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对富液（开口）式的铅酸电池，其主要的间接监测方法是测量电压和比重，再加上通过透明的电池外壳的直接观察。而对阀控式密封铅酸电池，需要寻求新的检测方法。

以内阻（或称阻抗）测量为基础的许多商业化的电池状况监测仪器已经被广泛应用。维护人员逐一测试每个电池的内阻，进行比较来判断电池的状态，这项工作是沉闷冗长和危险的。

但是，人们过高估计了内阻测量方法的作用，因为阀控铅酸电池存在着许多复杂的失效机制，而且仅靠内阻测量结果也只能提供一些电池使用早期的预报信息。内阻和保有容量之间的对应关系仍显得牵强[1]。

直至今天还没有适于工业的电池管理系统。已有的电池检测系统曾用于测量和记录各种参数，但龙易蓄电池管理系统结合了以前的特点并使得蓄电池组相互作用，这很重要，因为从前的技术无法检测电池的众多问题。

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　电动车用的铅酸电池单只一般是12V的，若给该电池进行充电，在完全没电时一般的充电时间在8～10小时。建议购买专用的充电器进行充电，以免影响电池正常使用，同时建议限时充电，不宜超过12小时，过充电会造成电池严重失水而影响电池寿命。

　　电动车电池充电器模式大都是采用三段式充电模式，具体参数如下：

　　阶段是恒流限压，比如给12V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为14.8V；

　　第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压14.8V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；

　　第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压13.8V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。

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铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；2检测方法编辑蓄电池后备电池直接的检测方法是进行放电试验，测定电池的实际容量。但是这样的测试费用昂贵、费时，而且破坏备用能源的完整性，不可能经常采用。因此间接而可靠的监测方法是特别重要的。

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